Ở nhóm CUV từ cỡ A+ đến B+ trong tháng 1, VinFast dẫn đầu thị phần mảng xe điện, còn Toyota thống trị mảng xe động cơ đốt trong.
Sôi động nhất, nhiều sản phẩm cạnh tranh nhất tại thị trường ôtô Việt Nam là nhóm xe gầm cao cỡ nhỏ, tính từ cỡ A+ đến B+. Lựa chọn cho mảng xe này đa dạng về cấu hình động cơ, từ thuần xăng, hybrid đến thuần điện.
Dưới đây là doanh số các sản phẩm thuộc phân khúc CUV cỡ nhỏ theo thứ tự giảm dần (tính theo tháng 1/2025), và mức tăng trưởng:
Có tổng cộng 13 mẫu xe tham chiến ở phân khúc này đến từ 7 thương hiệu khác nhau. Trong đó, Toyota là hãng có nhiều sản phẩm nhất (3) và đều nhập khẩu.
Khi ưu đãi lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp không còn (từ tháng 12/2024), thị trường bắt đầu suy giảm về sức mua. Đến tháng 1/2025, thời điểm trùng với nhiều ngày nghỉ Tết Nguyên đán, nhu cầu về ôtô càng chậm. Các phân khúc xe trên thị trường đều sụt giảm doanh số. Nhóm CUV cỡ A+ đến B+ cũng vậy, tất cả các mẫu xe đều có lượng bán hàng giảm mạnh.
Trong số các thương hiệu, doanh số VinFast bỏ xa phần còn lại. VinFast cũng là thương hiệu duy nhất bán xe thuần điện. Hiệu ứng từ những đợt khuyến mãi liên tiếp, miễn phí sạc điện, khiến sức hút những mẫu xe của hãng này gia tăng. Riêng VF 5, nhờ nhiều doanh nghiệp, cá nhân chuyển từ xe xăng sang xe điện để kinh doanh dịch vụ, lượng bán của mẫu này tăng cao.
Hai mẫu VF 5 và VF 6 bán tổng cộng hơn 4.300 chiếc trong tháng 1, chiếm khoảng 52% tổng thị phần phân khúc CUV cỡ nhỏ. Điều này tương đương cứ hai chiếc bán ra ở phân khúc này, một mẫu gắn logo VinFast.
Nếu VinFast dẫn đầu mảng xe điện, Toyota là cái tên thống trị mảng xe chạy xăng. Hãng Nhật còn có các phiên bản hybrid tự sạc (HEV) trên các dòng Yaris Cross và Corolla Cross. Cùng với mẫu xe nhỏ nhất là Raize, tổng doanh số của Toyota ở mảng này khoảng hơn 1.300 chiếc, chiếm 16% thị phần phân khúc.
Không kể VinFast, Toyota hiện giữ ưu thế so với các đối thủ ở mảng xe gầm cao cỡ nhỏ. Yaris Cross dẫn đầu doanh số ở nhóm thuần cỡ B, còn Corolla Cross áp đảo ở nhóm B+.
Kia từng là ông vua doanh số ở phân khúc này với hai sản phẩm là Sonet và Seltos. Nhưng chuyển biến nhanh chóng về thị hiếu tiêu dùng của người Việt trong hai năm qua khiến ưu thế của cả hai không còn áp đảo như trước. Bộ đôi CUV đô thị của Kia bán tổng cộng 837 xe, chiếm khoảng 10% thị phần phân khúc.
Mitsubishi cùng Honda là những hãng xe có ít sản phẩm nhất ở phân khúc này, đều một. Nhưng sức hút tốt của Xforce giúp Mitsubishi thuộc nhóm bán chạy hàng đầu ở mảng xe xăng và chiếm 7% thị phần toàn phân khúc. Honda khiêm tốn hơn chỉ 5% thị phần nhờ HR-V.
Có thị phần tương đương với Mitsubishi là Hyundai, hãng đang bán hai mẫu là Creta và Venue lắp ráp trong nước. Mazda có sức cạnh tranh yếu nhất khi chỉ chiếm 3% thị phần nhờ hai mẫu CX-3 và CX-30 nhập khẩu Thái Lan.